今日热讯：摩托车真空胎，你真的会修补吗？

前几天，我在下夜班途中，车胎突然没气了。当时，天黑，再加上离家也不远，就想着慢慢骑回去，反正我有补胎的工具和辣条，明天白天自己来修。

(资料图片)

安全回到家，一觉睡到中午，吃了饭，就自信满满地走向摩托车，准备开始自修轮胎了。

可是，没想到，我用充气泵居然连去都打不起来。仔细一看，右边考气门芯的轮胎脱圈了，根本不密封了。怎么弄也不能和轮毂合缝，再怎么打气也打不起来。也没看到是哪里锥破了，也就无法用拉条了。

没办法，只好用三轮车拖到街上摩托车维修店去修了。想不到，到了哪里，维修师傅用他们的专用充气泵，不知怎么摆弄了一下，一下就充起来了，轮胎和轮毂严丝合缝；接着，师傅又用了一个专门的气门芯针，取下气门芯，倒入一瓶修补液，开火转动车轮转了一会，说，好了。哇，这么快，好像也不复杂。

所以，有些事，看起来容易，其实也没那么简单。就比如我这次碰到的车胎爆胎的事，让我深有体会。

摩托车轮胎，你也真的会修补吗？

有些事，不学习，不亲自上手，你永远不知道你究竟会不会，但只要多学习，多实践，有些事看起来很复杂，其实也并没有多难。

其实，摩托车真空胎，就是一种没有内胎的轮胎，它的修补一般有三种。

第一种，是火补或寒补，就是卸下轮胎，找到破胎的地方，进行打磨，然后再修补。是一种比较传统的修补方法，比较费时费力。

第二种，是用真空胎补胶带，也就是我们俗称的辣条。先用专用的工具将辣条塞入漏气处，再进行充气的一种方法。

第三种，就是用真空胎自补液。沿着阀门将自补液加入真空胎，旋转轮胎，冲入合适的气压即可。

当然，什么样的情况适合用什么样的方法，不同的修补方法也有它不同的优缺点。

第一种，由于费时费力，很少人用。一般比较昂贵的轮胎采用这种方法，修补效果最好。

第二种，适合破胎地方的针眼明显，轮胎没有脱圈的情况。但你要有专用的工具，比如充气泵，叉口转（螺纹转），补胎辣条，粘胶，小刀等。

第三种，就是我碰到的这种情况，胎完全没气，脱圈，还找不到是什么地方锥破的。这个首先你要把脱圈的轮胎复原，这个我也是上网搜查了好半天，基本上有这几种操作：

1.用功率大一点的充气泵接上轮胎气门芯，打气使得轮胎自己慢慢复原。

2.用一些工具将轮胎扳回原位置，轻轻敲打，使其归位。

3.在脱圈的另一侧，塞上塑料袋或其他密封的软物，再慢慢加气，待脱圈复位后，再拆掉塞入物。

这几种方法，我估计都得自己去操作才会熟练。之后，就是取下气门芯。这个当然也需要专业的工具。然后倒入自补液，再转动轮胎，最后再充入合适的气压，基本上就搞定了。

愿你成为一个真正的骑手，不仅会骑，还会自己修理！

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